4月特斯拉在国内销量1.2万辆，对比3月3.47万的销量着手有些大跌眼镜。这样悬殊的销量的背后究竟是特斯拉的需求降低还是迫于社会舆论的压力导致？

　　在2019年特斯拉跌入低谷时，中国援手拉了特斯拉一把，不仅在经济上，还在政策上对特斯拉加以扶持，以致于在去年特斯拉登上了世界首富的位置。后续事件的发生或许会让人觉得特斯拉“忘恩负义”。或许是因为人红是非多的缘故特斯拉在微博上频频上榜，因为车辆质量的原因也被央媒批评等事件的发生。但归根究底，这些舆论针对的并非是特斯拉产品更多的是特斯拉发生事故的态度，面对自燃，异常加速等事故的发生，特斯拉没有及时给出解决方案，引起众多消费者的不满。

　　事实上，特斯拉的发展需要中国，而我们同样也需要特斯拉。从特斯拉入华以来，它的销量是没有任何一个竞争对手可以比的。从数据上可以看出，中国是特斯拉的市场之一，去年中国贡献超25%的销量与20%的营收。且今年一季度，中国市场超越美国市场成为特斯拉最大的市场，其贡献了37%的销量与30%的营收。

　　从数据层面上不可否认的是特斯拉的确在中国赚得盆满钵满，但与此同时也表现出我们更需要特斯拉，作为新能源电动汽车的先行者，在一定时间内推动了中国电动汽车行业的发展，在2015年前后，从续航150km的北汽新能源、奇瑞小蚂蚁（参数丨图片）从之前的20多万的价格如今也将在5万内，更有续航600-700km左右的蔚来、理想等新造车势力迅速崛起。

　　然再回到特斯拉本身，虽然特斯拉5月份前两周上险数不如人意，5月1日-16日，仅只有7500辆，Model3上险数也降至800辆，但这会是特斯拉的结局？

　　虽然Model3数据有点跌落，但特斯拉的总体销量还是有小部分的回升，在2021年第一季度，特斯拉上线数环比增加了16.1%，总量还是在持续上涨。且ModelY仅用了3个月时间，上险数就超过了1万台，特斯拉在今年的3月份销量更是突破了3万辆。

　　舆论虽然会对特斯拉企业有所影响，但这是导致特斯拉销量下跌的原因？

　　我们再看到4月份Model3上线数低至6438辆，环比下降74%。而上海车展维权事件发展在4月下旬，就算因为该事件也仅会小部分影响销量，且在Model3改装车上市后，对配置进行了增加升级，但Model3的销量依然呈下降趋势。再加上春季至五一这段期间发生的缺芯等事件的发生，不仅仅是特斯拉，就连大众等多品牌都皆受影响。就连4月特斯拉工厂因停产升级两周这样的情况下，ModelY的周上线数连续两周达到了3100辆，只是Model3的销量在下降，所以特斯拉销量下降究竟是产品品质的问题还是消费者的需求发生了变化？

　　所以淡季也可能是特斯拉下降的原因，而并非是因为特斯拉产品本身问题太多而导致。况且现在新能源汽车市场的竞争激烈，新产品面对老商品也会发生“适者生存”的局面。我们不可否认的是，没有了特斯拉，中国新能源汽车市场也没有现下发展得这么迅速。而好的产品在终究是不会被没落的。