更划算的特斯拉来了。

　　7月8日，特斯拉官博出文表明，国内特斯拉ModelY已正式上市，市场价为27.六万元。较先前的长续航版ModelY降低7.19万余元。规范续航版与长续航版价钱差别的关键缘故是电池不一样。据一位贴近赣锋锂业的人员表露，今天发售的规范续航版ModelY配用的是赣锋锂业磷酸铁锂电池。

　　拆换电池后，规范续航版ModelY的续航里程数为525km，较长续航版减少69千米。这一续航里程数数据信息在配用磷酸铁锂电池的车系中比较突显。

　　另一个重要信息内容是，继国内Model3后，ModelY也打进三十万元下列的销售市场。三十万元是汽车消费贷款的一个大关，费用预算在三十万之内的顾客才算是真真正正的买车主力军。除此之外，15-三十万元的区段也是现阶段中国新能源汽车企市场竞争最猛烈的区段。

　　针对购车者和竞争者来讲，这一价格的ModelY是颗定时炸弹。据特斯拉官方网表露，规范续航版ModelY更快将于8月份交货。

　　特斯拉还能降是多少？

　　自国内生产制造的后，减价便是特斯拉的基调。

　　以往一年多時间里，特斯拉曾一度减价，而特斯拉Model3的补助后市场价也一度下挫至25万余元之内。

　　实际上，在生产量经营规模提高和零部件国内生产制造的水平提高的双向危害下，减价是一种必定。经常减价，也使特斯拉得到快速攻占中国销售市场。但此次规范续航版ModelY价钱的下挫关键缘故或是换电池了。

　　先前，国内特斯拉Model3也曾从三元锂电池换为了磷酸铁锂电池：国内Model3规范续航全新升级和长续航后驱版在开展电池交替后，价格波动约4-五万元。

　　当今，磷酸铁锂电池的价钱较高镍三元锂电池划算约20%。尽管磷酸铁锂在比能量层面处在缺点，但在安全系数、使用期限上面存有很大的优点。

　　除此之外，在磷酸铁锂电池生产能力持续扩大的时下，磷酸铁锂电池的成本费仍将进一步下挫。这代表着配用磷酸铁锂电池的规范续航版ModelY成本费也有降低室内空间。在Model3与ModelY这种冲销量车系上配用更划算的铁锂电池，也合乎特斯拉的扩大对策。

　　在新能源车补贴逐渐退坡的时下，配用三元锂电池的车系没法再取得超巨额的补助，这也在驱使特斯拉那样的汽车企业去挑选成本费更低的电池。另一方面，当今三元锂电池由于镍、钴等稀缺原料价格的起伏，汽车企业对三元锂电池成本费的操控风险性也在升高。上述情况贴近赣锋锂业的人员也表明，若三元锂电池原料在第三季度不断增涨，赣锋锂业等公司也会考虑到提升 三元锂电池市场价。

　　在市场需求慢慢猛烈的时下，特斯拉挑选磷酸铁锂是有效的。

　　实际上，磷酸铁锂不仅是特斯拉的挑选，别的汽车企业也是那样想的。上年，小鹏汽车就发布磷酸铁锂版的晓亮P7，而销售市场上也是有传言称蔚来汽车将考虑到在车系上配用磷酸铁锂电池。

　　一个更显著的预兆是，磷酸铁锂在市场占有率上已再次追上三元锂电池。据中国汽车工业协会数据信息，2021年5月份，三元电池生产量5.0GWh，占总产值36.2%，同比增加62.9%，环比下降25.4%；磷酸铁锂电池生产量8.8GWh，占总产值63.6%，同比增加317.3%，同比增长率41.6%。

　　当新能源车占有率较低时，应对的或是极客等对价钱并不比较敏感的人群。但在迈向大家顾客后，安全性和成本费的必要性就显而易见了。

　　在零部件国内生产制造的水平做到瓶颈期后，电池成本费将是危害特斯拉价钱的关键要素。除此之外，在历经“刹车门”事情后，换一个安全性一点的电池对特斯拉而言算不上错事。

　　磷酸铁锂仅仅“备用胎”

　　从近一年至今特斯拉在电池供货层面的传言看来，磷酸铁锂电池仅仅特斯拉的临时性选择项。在特斯拉的电池方案中，三元锂才算是主人公。

　　控制成本、提升 安全系数和电池充电速率是特斯拉在电池方案上的关键方位。

　　在2020年初，埃隆马斯克曾表明特斯拉将选用“无钴电池”。接着，无钴化就变成 驱动力电池生产商的总体目标之一。但在上年，无钴化的三元锂电池仍未商业，因此 在考虑到成本费和安全系数要素后，特斯拉最后挑选了磷酸铁锂。

　　但時间赶到2021年，比能量比磷酸铁锂高的无钴化电池发生了。据外国媒体Electrek先前报导，特斯拉一部分车系将选用LG有机化学的高镍四元电池。该电池根据提升 电池中镍元素的占比，减少钴元素的使用量以减少驱动力电池的成本费。

　　特斯拉再次压宝三元锂电池的缘故一部分是三元锂电池比能量高，但也是有磷酸铁锂电池的难题。实际上，磷酸铁锂电池的比能量提高早已碰触吊顶天花板，这对特斯拉那样的新能源车领头而言是没法接纳的。

　　在虎嗅来看，将来特斯拉可能与此同时规模性选用三元锂和磷酸铁锂电池。在其中，中低档的冲销量车系将在较长一段时间内选用磷酸铁锂电池，而高档车系则选用三元锂电池。

　　前不久，赣锋锂业与特斯拉继签了三年的供货合同。据上述情况人员表露，除磷酸铁锂电池外，赣锋锂业也将向特斯拉供货三元锂电池。这代表着，在维持康佳、LG有机化学的三元锂电池供货下，特斯拉对三元锂电池的要求仍在提高。

　　但针对特斯拉来讲，磷酸铁锂自始至终仅仅备用胎，三元锂电池过两年也是要抛下的，全固电池才算是将来。

　　但是这种全是后话。在ModelY价钱下挫到三十万下列后，我对晓亮、比亚迪汽车和广州丰田埃安的担忧又加剧了。

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　　特斯拉Model3/ModelY改装国内电机特性小幅度调节

　　【中国太平洋汽车网新汽车频道栏目】此前，大家从有关方式掌握到，特斯拉Model3（主要参数丨照片）、ModelY（询成本价|查参配）车系将逐渐交货改装了国内电机的版本号，与此同时新汽车的电机输出功率及扭距有一定的转变。

　　据了解，特斯拉Model3目前的两驱版电机至大功率为202kW，最大扭矩转速为404N·m，而改装国内电机后，至大功率调节为225kW，最大扭矩转速为440N·m；四驱版车系目前的前后左右至大功率为137/202kW，最高值扭距为219/404N·m，而拆换国内电机只限后电机，至大功率和扭距维持不会改变。

　　而特斯拉ModelY长续航版配用双电机版，其前电机拆换后，输出功率维持不会改变，仍然为135kW，最高值扭距219N·m，但是后电机提高至225kW，最高值扭距440N·m。