中国汽车的机遇在何处？车企该如何驶入新赛道、打开新局面？围绕相关问题，新华社瞭望智库、《财经国家周刊》发起“汽车强国问计”系列调研活动，组织汽车行业专家、学者深入主管部门、协会、企业走访调研，共同探讨汽车强国之计。近日，专家组及媒体团走进郑州宇通客车股份有限公司，对其在新能源、自动驾驶等方面取得的成果进行考察、交流。

　　绿色低碳是工业高质量发展的关键词。中央经济工作会议更是将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一。“一些跨国汽车公司已经制定出了碳中和的技术路线图，而到目前为止，国内还没有车企做到这一点。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在调研中表示，希望宇通能尽快制定相关技术路线图。他说，宇通是全球最大的客车制造企业，也是各方面发展非常均衡的企业，在智能化、电动化、网联化、共享化的新“四化”趋势下，宇通也应当成为中国汽车产业的“扛旗者”。

　　当下的汽车产业，正面临整个行业的颠覆与重塑，原本“生产车辆-交付车辆”的简单模式已经被打破。中国汽车工业协会总工程师许海东认为，今后会有更多的“新势力”、“挑战者”出现，在这种形势下，中国汽车品牌要真正得到国际认可，不能仅依赖原有的产品模式，一方面要塑造产品的高端影响力，形成品质优势，另一方面要通过纯电、新能源形成智能领域的突破。“宇通有这个核心能力，我在新加坡、古巴都见证了这种突破的开始。”

　　而国家汽车质量中心主任刘昌仁更是给出当下的期待，他说，疫情和贸易保护主义对我国汽车产销量有着明显的影响，宇通作为头部企业，要做好战略定位，代表中国车企率先破局。

　　作为此次调研的发起方代表，新华社财经国家周刊主编陈荣表示，“我们应该多关注一些像宇通这样的有历史积淀、有技术沉淀、踏实肯干，而且有国际竞争力的实体产业企业。”

　　瞭望智库汽车研究中心主任王慧等也参与了交流，与会专家普遍认为，宇通的产品已经得到了世界范围的普遍认可，接下来，要让宇通这个品牌也在消费者心中扎根。未来不仅是好产品的输出，好技术的输出，同时也要实现企业文化的输出、价值观的输出。

　　绿色低碳是工业高质量发展的关键词。中央经济工作会议更是将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一。“一些跨国汽车公司已经制定出了碳中和的技术路线图，而到目前为止，国内还没有车企做到这一点。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在调研中表示，希望宇通能尽快制定相关技术路线图。他说，宇通是全球最大的客车制造企业，也是各方面发展非常均衡的企业，在智能化、电动化、网联化、共享化的新“四化”趋势下，宇通也应当成为中国汽车产业的“扛旗者”。

　　当下的汽车产业，正面临整个行业的颠覆与重塑，原本“生产车辆-交付车辆”的简单模式已经被打破。中国汽车工业协会总工程师许海东认为，今后会有更多的“新势力”、“挑战者”出现，在这种形势下，中国汽车品牌要真正得到国际认可，不能仅依赖原有的产品模式，一方面要塑造产品的高端影响力，形成品质优势，另一方面要通过纯电、新能源形成智能领域的突破。“宇通有这个核心能力，我在新加坡、古巴都见证了这种突破的开始。”

　　而国家汽车质量中心主任刘昌仁更是给出当下的期待，他说，疫情和贸易保护主义对我国汽车产销量有着明显的影响，宇通作为头部企业，要做好战略定位，代表中国车企率先破局。

　　作为此次调研的发起方代表，新华社财经国家周刊主编陈荣表示，“我们应该多关注一些像宇通这样的有历史积淀、有技术沉淀、踏实肯干，而且有国际竞争力的实体产业企业。”

　　瞭望智库汽车研究中心主任王慧等也参与了交流，与会专家普遍认为，宇通的产品已经得到了世界范围的普遍认可，接下来，要让宇通这个品牌也在消费者心中扎根。未来不仅是好产品的输出，好技术的输出，同时也要实现企业文化的输出、价值观的输出。

（文章来源：大河财立方）