特斯拉的鲶鱼效应终于开始全面展现，在这条光芒万丈的新赛道上，无数巨头手握巨资开始“秘密布局”。虽然明知这个行业目前就是一台“碎钞机”，但是大佬们还是面无惧色的往里投，新势力车企就像下饺子一般。

　　一年前，新造车这个赛道里，最活跃的是特斯拉，以及以蔚来、小鹏、理想为代表的“三剑客”，如今，名单里增加了百度、阿里、华为、富士康、苹果等众多互联网巨头。除此之外，包括威马、爱驰、领跑、哪吒、零度等在内的第二梯队也在穷追猛赶。如果算上投资这种形式，还有红杉资本中国、高瓴等金融资本，阿里、腾讯等互联网资本。总之造车已经成为当下最大的风口。

　　2020年9月，威马完成百亿元D轮融资，创造了造车新势力单笔融资金额的新纪录；2021年1月，全球电动汽车的融资金额超过120亿美元，创下了汽车行业有史以来最高的单月融资纪录；2月初传出小米造车的消息时，尽管小米一再否认，但其股价大涨6.42%。

　　除了市场资金的热捧之外，新能源造车赛道的企业也创造了一个个造富神话。2020年，特斯拉市值逼近6700亿美元，超过大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致等9大传统车企的总和。2021年完成了融资和借壳上市，一口气发布了6款但一辆车都没卖的恒大汽车，市值已经达到5924亿港元，超过传统车企比亚迪的5010亿港元。

　　强大的融资能力，惊人的造富神话使得新能源车成为当下最强大的风口。

　　风口虽强，但造车却容易“窒息”

　　造车是一个最早以PPT闻名的行业，因为往往车还没量产，PPT先出来了，投资人和客户的钱一收，至于车怎么造出来，那是很多年以后的事情。所以，要造车，先画饼。

　　可谁也没想到就是这个被戏称为PPT创业的互联网造车，竟然在当下成为了资本市场的宠儿，真是世事无常。实际上，单从烧钱的角度看，造车还真不是一个好方向。

　　毕竟造车这门生意风险高、周期长、容错率还低，虽然听上去高大上也符合互联网公司的定位，但是毕竟“不如”卖菜啊，至少卖菜在一通高举高打之后，就能够坐享其成了。可是造车，除了钱以外，什么都要推翻重来，产业链长、商业模式也不相同，曲线救国也不能短平快。无论是人员组织、还是供应链都需要重新搞，还要用钞票做燃料。

　　看看前车之鉴：造梦大师贾会计要造车，直言“让我们一起，为梦想窒息！”结果造车烧钱烧得太厉害，直接把这个梦烧破了，真的被迫“窒息”！再看蔚来也是一度徘徊在破产边缘，若不是有高人果断出手援救，蔚来也没有未来了。还有现下风光无两的特斯拉，当时被华尔街空投逼得是上天无路入地无门，那叫一个惨。

　　明知道造车这个行业风险大、竞争残酷、投资风险高，为什么科技巨头却都在造车？实际上，是因为互联网公司没办法。造车，已经成为互联网巨头进阶的必由之路，是互联网企业拉出足够陡峭的增长曲线的机会。

　　被逼着造车的互联网公司

　　中国互联网公司从2000年开始，大多数商业模式集中在广告、游戏、电商、金融。讲白了就是流量生意。

　　所谓流量经济，就是拿用户换钱，在互联网的商业模式里，用户本身是可以不需要花真金白银去购买服务的，用户本身就是互联网公司的生产资料和变现手段。一旦确定了市场地位，携流量以令市场，赚的就是“过桥费”、“买路钱”、“流量税”。但互联网公司想要卖车的时候，这套路子就不好使了。

　　现在已然进入了存量市场，互联网原有的基本盘纷纷成为了内卷赛道，虽然手里捏着大把的钞票，但是却不知如何才能花出去。再加上公司缺少新的、可具备想象力的增长点，那么在二级市场上，自然容易陷入困境。

　　所以对于广大的互联网大户而言，自然需要选择一个新的赛道，既能吸收资金，又能讲故事抬股价，还要能适量制造合适的亏损来让市场接受。再叠加上伴随着5G、人工智能、物联网、新基建等技术的深入发展，

　　使得科技产业深度融入汽车产业，让汽车行业加速向数字化、智能化、网联化、电动化发展。随着市场市场培育的成熟以及供应链逐步完善，让互联网巨头们从新能源车企上看到了技术和商业的可行性，并且这里面还蕴含着获得超额回报的机会。你说这不就是刚想瞌睡，就有人递枕头吗？

　　巨头盯上了一张来自2025年的大饼

　　国务院在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中表示：到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强……新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。这个20%，是什么概念？

　　根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国全年汽车销量2531.1万辆，其中新能源汽车有136.7万辆，占比5.4%。按照20%的渗透率计算，新能源汽车的市场空间是非常有想象力的。

　　不仅如此，随着现在各国对环保问题的重视，新能源车成为未来的潮流已经成为不可逆的之势。挪威、美国、荷兰等国已经确定会在2030年左右禁售燃油车，国内也宣布了2030年前将达到碳达峰，2060年实现碳中和，可以说未来的方向已经标明了。

　　当然除了新能源之外，实际上其背后更重要的是智能化的前景。业内最流行的说法，是用智能手机来对标智能汽车。

　　现在的汽车转变时期就好比2010年智能手机的转化时期。在智能手机出现之后，苹果公司崛起，进而开启了一轮长达十年的移动互联网浪潮。直接导致了诺基亚时代的落幕和““移动生态”诞生”。新的事物会取代原有事物，出现新的应用与商业模式，也会带来新一波的财富分配。

　　而移动互联网十年黄金时代已过，随着互联网行业的红利衰竭，流量触顶，投资人需要寻找下一个移动生态，毕竟资本永不眠。而智能汽车，目前看来是最能承载这一想象的产品。所以下一个移动生态，有可能是在四个轮子上的。

　　新能源汽车概念2021的风口

　　随着新能源汽车的火爆，新能源汽车概念也成为了近一段时间市场的热门板块，再加上华为的加入。让的市场一度兴起一波华为概念，使得北汽蓝谷、小康股份一度成为市场的牛股。

　　淘友“hg008”豪言预测：华为汽车板块在准备爆发！小弟们开始跃跃欲试就等俩龙头指令了。

　　淘友“北漂游资”则认为，华为卖了荣耀的800多亿，主要投向就是新能源汽车，现在把余承东直接弄到汽车这边，而且给小康股份卖车，就是已经下定决心要把手机失去的市场从汽车市场找回来。

　　淘友“红三兵008”则是直接将华为进入造车行业，认为是新车国潮主力部队！淘友“骆驼bruce”则是认为北汽蓝谷作为华为全自动ai驾驶股，开始作为市场龙头出现了，地位不容置疑。

　　淘友“太极子”则认为新能源汽车是国家未来经济发展的必然趋势！多数国家明确规定从2025年开始停售燃油车，全民普及新能源汽车。华为、小米、比亚迪、小鹏、蔚来等优秀企业纷纷加入新能源汽车的战局，将会给以下这些板块带来利好风口。

　　但是相对于其他淘友而言，淘友“小昱”则认为游资战场这边一线游资选择持续运作华为汽车逻辑硬的小康股份和北汽蓝谷，但是需要的资金量太大了，并未带动板块，暂时先看看。

　　这场轰轰烈烈的运动，最终谁将出位？谁将出局？也许在大洗牌上演、泡沫破裂之前，一切都是未知。

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