▲郑州东区市监局回应特斯拉维权事件：无权指定检测机构 需征双方意见。新京报我们视频出品。

特斯拉女车主车展维权一事，仍在发酵中。

4月22日下午，特斯拉提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并简要公布了事故前30分钟的车辆驾驶状况。特斯拉还称，详细数据已用邮件的方式发给车主。

从特斯拉方面给出的文字说明中可以看到，数据显示，驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时。驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力。系统检测，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

因此，特斯拉得出结论，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面称：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

在公布数据后，当日晚间，特斯拉又发布声明称，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

维权女车主丈夫则回应称，特斯拉侵犯个人隐私权，要求撤销数据。

双方的角力进行了新一轮，舆论也一改之前几乎一边倒指责特斯拉的立场，对于个中是非进行了讨论。

目前看，特斯拉公布的数据和声明至少指出了三个问题。

1.事故车辆在发生碰撞前处于超过限速的行驶状态（车速118.5千米每小时，国道限速80千米每小时）。

2.车辆在事故前30分钟，有过多次“刹停”状态。这某种程度上能说明，事故前刹车制动系统运转正常。

3.发生碰撞之前，驾驶员最后一脚刹车力度不够。最后靠紧急制动系统，才让车紧急降速。

所以，在没有第三方检测机构公布权威鉴定报告之前，特斯拉这份单方数据说明，可以说是为自己做了一份“脱责声明”。

但事实并没有那么简单。围绕着这份数据、这起“维权风波”及此前曝出的特斯拉“刹车失灵”事故，还有诸多疑问。